A última criação do fabricante sueco é o nono modelo dos seus 15 anos de história e o sétimo de produção.

Obviamente, o Agera não representa um estilo “tradicional”, será só para amantes e conhecedores.

Apresentando as mesmas medidas que o original CCX com 4,30 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,12 metros de altura, com o mesmo motor V8 de 4.7 litros dos anteriores modelos, mas preparado para debitar 910cv de potencia ás 6850rpm com 1100Nm de torque, pesando aproximadamente 1300kgs alcança os 100 km/h em apenas 3.1 segundos, demorando apenas 8.9 segundos até aos 200km/h.

Se tiver o prazer de encontrar uma estrada capaz de mostrar todo o poder deste super-carro ao limite, poderá chegar muito perto dos 400km/h.

O chassis do Agera é fabricado manualmente em fibra de carbono e aluminio de modo a reduzir o peso do automovel, integrando o depósito de combustivel no chassis para uma melhor distribuição de pesos.

Mesmo com o baixo peso, o Agera vem equipado com uns potentes travões ceramicos de 392x36mm na frente e 380x34mm na traseira ventilados e perfurados. A acompanhar o kit de travões, equipam as jantes de liga-leve com pneumáticos de medida 255/35/R19 na frente e 335/30/R20 na traseira.

Nem tudo é mecânica, o Agera traz de origem um sistema unico de informação e alarmes digital, incluindo o alarme de força G.

A tabela de preços não foi ainda revelada, mas foi confirmado que a Koenigsegg pretende produzir cerca de 16 a 20 unidades por ano, iniciando as encomendas no Salão Automóvel de Genebra na próxima semana.

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